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巴西计划通过多个港口分散粮食出口,降低对单一港口的依赖

来自话题:#聚焦拉美市场
2025-02-12
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世界农化网中文网报道:近日,在巴西利亚宣布 2024/2025 年度粮食收获运输计划期间,港口和机场部长 Silvio Costa Filho 表示,联邦政府计划通过巴西各港口(包括桑托斯港)分散粮食出口,降低对单一港口的依赖。


巴西国家供应公司(Conab)预测,2024/2025 年的粮食收成将达到创纪录的 3.223 亿吨,比上年的 2.978 亿吨增加 8.2%。


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Costa Filho 提供的数据显示,2024 年 1 月至 11 月,桑托斯港的粮食和化肥吞吐量为 4360 万吨,占巴西总吞吐量的 20.3%。同时,北弧港区处理了 5553 万吨粮食和化肥,Paranaguá 港、São Francisco do Sul 港和 Rio Grande 港合计处理了 4330 万吨(20.08%)。


物流战略的转变


Costa Filho 指出,桑托斯港是巴西最大的港口资产,曾处理过巴西近 60% 的粮食出口。他表示:″随着北部弧形地带和其他地区的扩张,我们看到出口布局正在发生变化。这项大型物流计划促进了区域经济发展。″


桑托斯港务局(APS)领导 Anderson Pomini对其他港口的发展表示支持。″桑托斯发展得好,巴西也会发展得好。当其他港口蓬勃发展时,桑托斯也会受益。我们都在努力改善物流,推动经济和社会发展。我们的贸易网络越来越强大,效率越来越高。″他表明。


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Santos Port


Pomini 强调说,巴西的港口系统是作为一个国家级脉络运作的,我们应该利用巴西的整个基础设施促进出口。″这并不意味着桑托斯会失去货物,相反,它将继续保持上升趋势,尤其是在农业出口方面。另外,随着创纪录的丰收的到来,在全国范围内增加港口基础设施将是至关重要的。″


升级关键运输走廊


交通部长 Renan Filho 强调了对粮食运输至关重要的公路和铁路运输通道的投资计划。今年北弧区的投资将从 20 亿巴西雷亚尔增至 26 亿巴西雷亚尔,而南部/东南部弧区的投资将从 16 亿巴西雷亚尔增至 19 亿巴西雷亚尔。其目标是使这两个地区的公路网改善率达到 90%。


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南部/东南部运输通道计划包括公路升级、五个路段的特许经营、完成关键基础设施项目以及 Rio Grande do Sul 州的公路修复。


Renan Filho 还表示,他打算加快中西部一体化铁路(Fico)的工程进度,以确保该铁路能在今年投入运营,从而促进大豆和玉米向桑托斯港的运输。


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