巴西计划通过多个港口分散粮食出口，降低对单一港口的依赖

日期:02-12-2025

世界农化网中文网报道：近日，在巴西利亚宣布 2024/2025 年度粮食收获运输计划期间，港口和机场部长 Silvio Costa Filho 表示，联邦政府计划通过巴西各港口（包括桑托斯港）分散粮食出口，降低对单一港口的依赖。

巴西国家供应公司（Conab）预测，2024/2025 年的粮食收成将达到创纪录的 3.223 亿吨，比上年的 2.978 亿吨增加 8.2%。

Costa Filho 提供的数据显示，2024 年 1 月至 11 月，桑托斯港的粮食和化肥吞吐量为 4360 万吨，占巴西总吞吐量的 20.3%。同时，北弧港区处理了 5553 万吨粮食和化肥，Paranaguá 港、São Francisco do Sul 港和 Rio Grande 港合计处理了 4330 万吨（20.08%）。

物流战略的转变

Costa Filho 指出，桑托斯港是巴西最大的港口资产，曾处理过巴西近 60% 的粮食出口。他表示：″随着北部弧形地带和其他地区的扩张，我们看到出口布局正在发生变化。这项大型物流计划促进了区域经济发展。″

桑托斯港务局（APS）领导 Anderson Pomini对其他港口的发展表示支持。″桑托斯发展得好，巴西也会发展得好。当其他港口蓬勃发展时，桑托斯也会受益。我们都在努力改善物流，推动经济和社会发展。我们的贸易网络越来越强大，效率越来越高。″他表明。

Santos Port

Pomini 强调说，巴西的港口系统是作为一个国家级脉络运作的，我们应该利用巴西的整个基础设施促进出口。″这并不意味着桑托斯会失去货物，相反，它将继续保持上升趋势，尤其是在农业出口方面。另外，随着创纪录的丰收的到来，在全国范围内增加港口基础设施将是至关重要的。″

升级关键运输走廊

交通部长 Renan Filho 强调了对粮食运输至关重要的公路和铁路运输通道的投资计划。今年北弧区的投资将从 20 亿巴西雷亚尔增至 26 亿巴西雷亚尔，而南部/东南部弧区的投资将从 16 亿巴西雷亚尔增至 19 亿巴西雷亚尔。其目标是使这两个地区的公路网改善率达到 90%。

南部/东南部运输通道计划包括公路升级、五个路段的特许经营、完成关键基础设施项目以及 Rio Grande do Sul 州的公路修复。

Renan Filho 还表示，他打算加快中西部一体化铁路（Fico）的工程进度，以确保该铁路能在今年投入运营，从而促进大豆和玉米向桑托斯港的运输。