农资保通保畅下发第一周，落地情况如何？-世界农化网

世界农化网中文网报道：近期因疫情防控引发的春耕农资物流受阻问题备受行业关注。4月11日，国务院办公厅发文《应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》，要求优化防疫通行管控措施。同日，交通运输部也要求违规关停的高速卡口在4月15日前整改完毕。距前述通知下发已达一周，各地农资运输情况有何改观？

本报调研获得的信息显示，在国家和地方政府的多项政策调控下，大部分地区农资运输状况已有明显改善，但仍有部分地区运输不畅现象较为突出，同时运费大幅上涨、运输周期拉长也给春耕农资保供造成困扰。

部分地区农资物流大幅改善

前段时间疫情形势较为严峻，货运物流一度陷入停滞的东北地区，近期情况全面向好。

吉林省磐石市吉昌镇云农场张士东表示，镇政府对农资运输给予了大力支持，在货物到达卡点儿后，镇政府会安排人员与经销商一同前往接货，并对货物做核酸检测与全面的消杀，确认安全后允许经销商将肥料送到农户手中。

“在各种手续的保障下，货物的运输较以往更加畅通了。”长春市某韩姓经销商说道，“目前接货只要提前向当地政府和高速路口进行报备，货车有吉林省应急物资通行证就可以下高速，到县里之后需持有县的农用物资保供通行证就可以运输。”

黑龙江齐齐哈尔某王姓经销商也表示目前当地运输很畅通。

“在国家各项政策的调控下，福建农资运输工作相对完善。”某肥料企业福建区域经理说道。

浙江省衢州市丰收园农资有限公司方利明告诉记者，春耕期间，衢州市内农资运输基本没有障碍，只要办理绿色通行证，加上提供核酸阴性证明，便可以顺畅通行。

农资绿色通道仍存卡点

本报调研了解到，在保障农资绿色通道上，各地进度不一，部分地区农资运输问题仍较突出。

青岛某化肥企业负责人表示，山东的青州、潍坊地区目前管控很严格，公司往下送货都非常困难。

莱西某肥料企业负责人也认为目前运输情况没有明显改善。他表示，由于3月份莱西发生疫情，目前山东很多地方管控都很严格，比如烟台的莱阳、海阳，对莱西的车要求非常严，所以少有司机愿意去送货。

烟台众徳集团有限公司负责人则表示，在各项调控政策的支持下，物流运输状况还是有所改善的，但是一些卡点现象仍然存在，公司目前有

很多订单发不出去，货物积压了30%左右。

作为产肥大省，山西某化肥企业经理表示，目前山西有些地方确实存在管控很严格的情况：在太原，只要外省行程包含了疫情地区，不管是否存在中高风险，一律不让下高速；吕梁地区只允许本地车辆人员才可以进出，或者是通过无疫情区域行程码的公司接车人员认领签字后才可以下高速，其他任何车辆一律劝返。但是他补充道，在各项政策的出台后，近日管控措施已经开始松动。

湖北三宁化工股份有限公司相关负责人介绍，由于湖北疫情形势整体较好，公司在湖北枝江生产基地的运输未受影响，只要货车司机持有绿码和核酸阴性证明均可正常进厂装运肥料，但在河南宁陵基地，由于所处的商丘市发生疫情，司机担心跨省（市）运输导致行程码“挂星”，导致找司机困难。

某肥料企业河南区域经理表示，来自低风险地区的货车司机，可凭借健康码、行程码、核酸证明和通行证通行，但目前通行证的认证存在一些问题，例如在湖北某地开具的通行证在河南某地下高速时，可能会出现通行证不被认可的情况。

不仅是从湖北向一些地区的运输受阻，从外地将货物运往湖北也不是一件易事。湖北枣阳飓丰农产品销售服务中心总经理刘斐表示，其河南和山西的订单都无法按时到货，库存已经全部消化完。

湖北省另一家企业负责人也告诉记者，公司发往河南周口的肥料订单也找不到司机愿意拉货。

运费大涨，通行效率下降

农资物流虽然缓解了，但运费大幅上涨，且货物在途时间大大拉长。

山东省德州市夏津津丰源农资部总经理边克杰表示，受疫情影响，目前农资物流只能走高速，增加了运输成本，很多司机不愿意出车，目前的到货量与往年同期相比减少了40%左右。当地市场前段时间小麦追肥缺货，只能库里有什么卖什么，用其他含量化肥来替代。

“一些地区虽然允许下高速，但要求必须到政府指定的地点卸货，再由当地客户进行转运。这样便在高运费的基础上，又增加了倒转和装卸的费用。因此，整个物流系统成本较去年同期增加了70~80元/吨。”某肥料企业山东区域经理说道。

吉林一家化肥企业负责人表示，虽然现在吉林省大部分地区运输已基本恢复正常，但是同样面临运费高、货车少的问题，再加上火车发运的车皮计划也不好批，导致运输周期加长，尤其是从山西发出的货物最为明显。

运费的上涨、渠道商和农户备货积极性的降低，叠加近期部分地区严格的物流管制，很多受访业内人士预计，今年肥料发运周期将大大拉长，给肥料保供产生一定的负面影响。

农资保供仍存一定缺口

山东德州津丰源农资部总经理边克杰也表示，受货物运输受阻和化肥高价带来的观望情绪影响，其库存与往年同期相比减少约30%。