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新冠病毒专题 | 中国农化产品生产正常,但是物流呢? qrcode

2020-02-06

中国的新型冠状病毒肺炎疫情还在蔓延,中国许多省份的城市乡镇均出台了严格的疫情防控措施,人员流动,道路运输均受到较严重影响。除涉及重要国计民生的相关企业外,其余企业依旧无法复工。截至2020年2月6日13时,全国确诊病例28064例,死亡人数达到564人。
 
上周,AgroPages世界农化网调研了国内主要农化企业的开工和生产运转情况,得知春节期间部分企业未停工停产,一直处于正常开工状态,短期来看,产品生产不会受到太大影响。不过,疫情发展情况目前不甚明朗,未来农化企业是否会遭遇原材料供应不足,进而影响生产的情况还未可知。
 
这两天陆续又有国内外读者向我们反映,由于国内交通管制,国外港口限制,现在货物的物流运输受到了很大影响。基于此,AgroPages迅速联系了国内的物流企业,请相关专家为我们梳理出了目前读者最关心的物流方面的信息。
 
1. 目前农化品的国内运输情况如何?
 
钱塘(深圳)国际供应链管理有限公司副总经理,上海分公司总经理张牧告诉我们,目前物流领域碰到的问题主要集中于国内运输这一块。工厂无法送货到口岸的指定仓库是最大的问题。一方面是车队驾驶员普遍无法按时回来上班,另外是即使能回来上班,跨省运输由于防疫的原因也变得异常复杂,能否恢复到以前的周转速度,现在很难说。
 
另外,仓库情况也不容乐观,拿上海来说,一半以上的装箱工人、铲车吊车司机还没有回到岗位上,每天的装箱能力下降至少4成,但相比进仓的货量来说,仓库还是比较空闲的。 
 
2. 物流公司何时可以开工?
 
上海运泽化工物流发展有限公司总经理袁国锋告诉记者,上海运泽根据国家要求将在2月10日正常开工,但是在此之前,公司已经开始提供在线服务。目前主要面临的问题还是未来的不确定性。
 
上海旭洲物流有限公司的业务经理李啸津表示,上海物流企业目前预计2月10日复工,但是还需要跟着疫情变化来看,政府会不会继续推迟延迟复工。上海很多船代,已经由有人值班变为大厦封锁,无法进行工作,导致一些提单还有需要电放的提单,无法把快到港的货物及时给到收货人进行清关。
 
3. 海事,海关,商检等政府职能部门何时可以正常运转?
 
从记者了解到的信息来看,目前海事、海关、商检已经恢复工作,可以安排申报和报关,不过运行效率不高,需要排队等候。如果2月9日政府没有通知继续延期复工,那么一切都可以正常操作。
 
4. 海运方面,船期受到哪些影响?
 
向船公司订舱,报关,危险品货物的申报这些环节,基本还属于正常,至少每个环节每天都有人值班能保证正常操作流程的顺利进行。目前主要的问题就是很多船停航,或者取消挂靠上海港。原来周班的船可能变为了双周班,主要还是进出口量的锐减造成的。如果国内运输的问题不能在短时间内解决,装载量的预报很低的话,出于经济利益的考虑,估计船公司还会继续减少挂靠上海的船舶数量。反之,只要国内的出口形势恢复,所有船期都会自动恢复。
 
5. 有新闻说,美国要求船隔离16天才能进港,消息是否属实?其它国家的港口有哪些限制?
 
袁国锋告诉记者,美国最新的规定是14天内到过中国大陆(香港和澳门除外)的船舶和船员,如果船员没有生病,船舶可以靠泊美国港口,但船员必须留在船上,除非需要进行特殊活动,隔离16天情况不属实。其余新加坡,澳大利亚,越南,巴西等国家也有类似的限制,不同国家不同港口的规定都有不同。
 
李啸津补充说,其他国家更多的是对中国出国的人员条件限制,对于正常出口的农化产品并没有国家点明拒收,或者限制。
 
张牧提到美国港口的声明主要还是出于政治因素,原因有二:1. 疫情主要是人传人,对人员出入的限制是主要的,而货物上残留的病菌即使有的话在运输途中也应该不会具有传染性了;2. 根据目前中国到美国的航程,主要港口到美东基本都是25天以上,美西13天以上, 所以这个规定意义不大,不大会对船东的实际运营产生影响。唯一可能有影响的是上海/宁波到洛杉矶的航线,估计航程13-14天,但船东可以通过加增加挂靠釜山或者日本港口解决这个技术问题,不会有很大影响。 
 
张牧认为这个声明实质意义不大。打个比方,如果欧洲,西非,或者南美国家也这么声明的话,根本就没有意义,因为实际航程就远远不止这些。16天的概念,就是东行到美国西北岸,南行到澳东,西行到迪拜,在这个区域内的国家如果提出禁止靠泊要求,那是会有影响的。比方说,越南港口如果也提出类似要求,就会比较麻烦,船东肯定会调整船期,把越南港口放在其它航线里最后挂靠,这样航程变长,运输成本也会上涨,会直接影响到当地的进口价格,他认为这是双输的局面,可能性不大。还有一种,像新加坡那样,不是最终贸易国别,是国际中转港,如果它也提出类似要求,很大可能性是船东会把中转港改到巴生或者丹绒。
 
6. 遇到物流方面困难的农化企业该如何应对?
 
张牧认为不需要太悲观。在农化领域,中国毕竟占有绝对的主导地位,全球所用的农药大部分来自于中国的出口。而且,农药也算是刚性需求,销路应该不是大问题,而且根据很多客户的反映,今年国际农药市场的需求比去年还增长了不少。只要我们能解决好国内的问题, 相信很快就能恢复正常。也希望出口企业能和行业内的物流企业多讨论多切磋,共同想办法尽快渡过眼前的困境。
 
袁国锋表示,这次疫情针对农化供应链上所有的企业,都是一次洗牌,建议有困难的企业尽早安排后续的订单,并加大对在线化的升级,未来的供应链将全面实现在线化。
 
李啸津建议农化企业跟国外客户保持合理的沟通,中国遇到这种情况也是没有任何办法的,人民生命是最重要的。企业需要加强返工人员的信息备案,还有健康确认,进行防护培训,及时了解工厂所在地的动向,还有收货人所在地的资讯,以及主要出口港口所在地的情况,进行各项协调,从而能在政府通知正常开工后正常运行。
 
疫情期间,欢迎读者提供任何与农化行业相关的话题,我们将尽力获取一手资料,供您参考。
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